Je neodškriepiteľné, že stav s počtom vozidiel na bratislavských cestách sa posledné roky zhoršuje. Cestujúci do mestskej hromadnej dopravy zatiaľ totiž neprestúpili. A to ani potom, čo na nich primátor Matúš Vallo vytiahol bratislavskú parkovaciu politiku. S množstvom príkazov, zákazov a pokút.
Kde teda hľadať príčinu neochoty prestúpenia do mestskej hromadnej dopravy, keď sú Bratislavčania ešte stále ochotní platiť desiatky eur za parkovanie svojich áut či stovky eur za pokuty? Hovorí sa, že ak má byť mestská hromadná doprava atraktívna, mala by byť dostupná, rýchla, kvalitná a cenovo prijateľná.
V porovnaní s okolitými väčšími mestami má Bratislava relatívne dostupnú hromadnú dopravu. Hustejšia sieť zastávok je, samozrejme, viac v centre a na sídliskách a smerom k periférii redne, no vo všeobecnosti platí, že drvivá väčšina obyvateľov má k MHD blízko.
Pod dostupnosťou sa rozumie aj frekvencia jazdiacich spojov. Aj tá je z hľadiska dopytu uspokojivá. Problémom je skôr rýchlosť liniek. Dostať sa z jednej strany mesta na druhú je niekedy naozaj utrpenie, a to aj vtedy, keď nemusíte vôbec prestupovať.
Zrýchlené linky vedenie Dopravného podniku Bratislava úplne zrušilo a ak stojíte na zastávke každých tristo-štyristo metrov, čas strávený v autobuse, električke či trolejbuse sa mnohým cestujúcim predĺži aj o desiatky minút.
Nosný dopravný systém, ktorým nazývame štyri linky električiek, je pre hlavné mesto v srdci Európy skôr výsmech. Najmä ak v porovnateľnom Brne je ich až jedenásť a trať majú dlhšiu o desiatky kilometrov. Pre ľudí cestujúcich z Petržalky do Devínskej Novej Vsi, do Vrakune či do Rače je teda aj po spustení petržalskej električky stále časovo atraktívnejšie cestovať autom.
Dôležité je, aj s kým cestujeme
A podobne je to aj pri kvalite. Vedeniu Bratislavy a Dopravného podniku treba uznať, že o stav vozového parku sa stará zodpovedne. Pribúdajú nové autobusy, trolejbusy aj veľkokapacitné električky. V roku 2026 do bratislavských ulíc vyrazí 80 nových dieselových autobusov, 43 kĺbových vozidiel na CNG pohon a tri nové elektrobusy. Pridať k nim by sa malo 10 úplne nových nízkopodlažných jednosmerných električiek. Nevadí ani to, že na ich kúpu sa musel brať ďalší 50 miliónový úver.
Nový autobus však nie je všetko. Iste, sedí sa v ňom pohodlnejšie ako v starom a zrejme v ňom aj klíma či kúrenie funguje pocitovo lepšie, no dôležité je aj to, kto si sadne vedľa vás. A v tomto zatiaľ bratislavská MHD ťahá žiaľ za kratší koniec.
Príbehov spoločnej jazdy s neprispôsobivými obyvateľmi, s podnapitými a páchnucimi bezdomovcami či drzou mládežou je plný internet a nejeden sa končí aj okradnutím alebo dokonca šarvátkou. Nečudo, že práve takéto skúsenosti od jazdy v hromadnom dopravnom prostriedku skôr odrádzajú.
Kvalitná MHD má predstavovať aj bezpečné prostredie pre cestujúcich a to sa zatiaľ nepodarilo docieliť ani prítomnosťou bezpečnostných kamier. Tie totiž šomranie, nadávky a ani nepríjemný zápach odhaliť zatiaľ nevedia.
Drahšie ako v Prahe
No a cena cestovných lístkov? Tá za Matúša Valla utešene rastie. Ešte pár rokov dozadu ste za základný lístok na pár zastávok zaplatili 70 centov. Po zrušení 15-minútového lístka a následnom zdvihnutí ceny prepravného za tých istých pár zastávok zaplatíte 1,2 eura. Rozdiel obrovský.
V prípade štvorčlennej rodiny s dvomi deťmi tak za jednu cestu z Petržalky do centra a späť zaplatíte 7,2 eura. To už potom, samozrejme, rozmýšľate, či sa vám viac neoplatí ísť do toho centra mesta autom. A, samozrejme, oplatí. Dokonca aj po zaplatení parkovného na pár hodín.
Zaujímavosťou je, že ceny cestovných lístkov v Bratislave sú dokonca oveľa vyššie ako v takej Prahe. Základná ročná električenka v Bratislave stojí 263 eur. V Prahe to v prepočte vychádza na 150 eur. Hlavné mesto Česka má navyše metro a rovnako dobrú dostupnú sieť ostatných spojov. Navyše deti tam jazdia úplne bezplatne, a to až do 15 rokov. O čosi viac, približne 196 eur, stojí ročná električenka v už spomínanom Brne, no stále ide o nižčiu sumu ako u nás.
Zdá sa, že bratislavská MHD nie je teda ani rýchla, ani dokonale kvalitná a dokonca ani lacná. Presvedčiť ľudí na prestup do nej bude preto ešte naozaj náročný oriešok.
Diskusia k článku
36
fatima
Pred 3 dňami
Matúš Vallo aj s jeho liberálnou sebrankou bruselsko banderovského strihu /prevažná časť stáda oviec a kŕdľa sliepok pobehujúcich po námestiach a uliciach Bratislavy/ je je obrazom dnešnej doby "obalovej kultúry". Zadlžuje Bratislavu, vykrmuje obrovské masy svojich poslušných otrokov na magistráte a všetkých mestských častiach. Stará sa len o totoi stádo voličov a na zbytok občanov Bratislavy kašle. Tých len zdiera robí si z len dojné kravy. Ja paradoxné, že čím viac bežných občanov zdiera tak tým nej táto skupina obyvateľov rezignovala a nechodí voliť. Volia tým exhibicionistu a komedianta /aj zelenský, či šimečka je taký típek/ a nepriamo tak masochisticky ubližujú len sebe a svojim rodinám. Pán Lučanič patrí Vám vďaka za Vaše kritické články. Je ich však málo a čitatelia Markeru nie je tá skupina čitateľov, ktorá tieto argumenty a fakty potrebuje počúvať. Verím, že nájdete spôsob a nástroje ako osloviť tých, ktorých treba. Tých ktorí si ubližujú sami sebe a ani o tom nevedia.
MartinX
Pred 3 dňami
MHD cestujem často, šoférovanie po BA, hlavne v špičkách, považujem za utrpenie. Parkovacia politika mi ale umožnila auto používať viac. Aj keď Valla, kvôli progresívnemu šialenstvu, nemusím, jej zavedenie schvaľujem. Ak som predtým opustil parkovacie miesto, niekto ho obsadil a pri návrate som mal problém zaparkovať. Dnes v mojej rezidentskej zóne zaparkujem hocikedy. Dokonca aj keď je v blízkom hoteli akcia, ktorá priláka veľa návštevníkov, ktorí, keď sa parkovalo zadarmo, nevyužívali platené hotelové parkovisko ale blokovali miesta rezidentom.
MHD sa za tie roky čo ňou jazdím jednoznačne zlepšila. Pribudla klimatizácia, električka do Petržalky, aj napriek )ej problémom, je určite prínosom.
Dostať ľudí do MHD sa však dá urobiť jedine radikálnymi opatreniami, ktoré voliči odmietnu. Teda napríklad dynamická (v špičke radikálne vyššia ako mimo nej) daň za používanie ciest. Prípadne povoliť jazdu podľa koncového čisla EČV len v určitých dňoch. Peniaze vyzbierane z takýchto daní by sa mali investovať do rozvoja MHD, dotácie cestovného a stavbu odstavných parkovísk. Ale to môže urobiť len diktátor, demokraticky by sa to dalo zaviesť len vtedy, ak by doprava v BA úplne skolabovala.
Ján Cisár
Pred 3 dňami
Mňa teda do MHD nikto nedostane. Je mi jedno či sú električky a autobusy staré alebo nové, to vôbec nie je podstatné. Podstatné je že sú preplnené a je tam veľa neprispôsobivých jedincov. Cesta autom je oveľa kludnejsia, som síce každý deň v zápche, ale počúvam podcasty, takže mi to ani veľmi nevadí. Cesta autom aj keď sú zápchy je pre mňa oveľa menej stresujúca ako v preplnenej MHD. Dúfam že Bratislava bude mať raz primátora, ktorý zruší parkovaciu politiku a začne budovať nové parkoviská.
TomasJ
Pred 3 dňami
Autor opisal situaciu Bratislavcanov, rodiny z Petrzalky. Ale velmi velku cast cestujucich tvoria aj cezpolni z okruhu 30km dochadzajuci denne za pracou alebo sluzbami. Kym v minulosti existovali zrychlene autobusove spoje, dnes takmer vymizli. Ked v Arriva autobuse vymetiete kazfu pavucinu v okrese cestou do alebo z BA, rozumej autobus obeha vsetky dedinky, tak ti, co byvaju na vzdialenejsom konci trasy, uz nemaju chut nim viac cestovat a volia auto. Aj napriek tomu, ze Vallo si ich v BA nezela, lebo mu smrdia a zavadzaju. Vlak vecne meska, je nespolahlivy, hlavna stanica je otras po mnohych strankach a este sa clovek boji o zivot pri sucasnom stave tejto dopravy. Takze vo vlastnom aute najlepsie a este lepsie do BA neist, ked sa da aj inak.
Adolf
Pred 3 dňami
Ked ideme na navstevu cela rodinka s detmi tak vdaka parkovacej politike ideme MHD. To podla mna ok nie je. Ale ano, parkovacou politikou Vallo uspesne nahnal ludi do MHD. Ved peniazky sa zidu, zeano... Ja hlavne nevidim prinos, prerobia ulicu, daju nove obrubniky a znizia pocet parkovacich miest. Urobia dojem ze nieco robia ale ja chcem nove parkovacie miesta, nie nove obrubniky a menej parkovacich miest. Prajem mu co najskor automaticke auta, ktore ma privezu a pojdu sa odparkovat mimo Valovych parkovisk.
Diskusia k článku
36fatima
Pred 3 dňami
Matúš Vallo aj s jeho liberálnou sebrankou bruselsko banderovského strihu /prevažná časť stáda oviec a kŕdľa sliepok pobehujúcich po námestiach a uliciach Bratislavy/ je je obrazom dnešnej doby "obalovej kultúry". Zadlžuje Bratislavu, vykrmuje obrovské masy svojich poslušných otrokov na magistráte a všetkých mestských častiach. Stará sa len o totoi stádo voličov a na zbytok občanov Bratislavy kašle. Tých len zdiera robí si z len dojné kravy. Ja paradoxné, že čím viac bežných občanov zdiera tak tým nej táto skupina obyvateľov rezignovala a nechodí voliť. Volia tým exhibicionistu a komedianta /aj zelenský, či šimečka je taký típek/ a nepriamo tak masochisticky ubližujú len sebe a svojim rodinám. Pán Lučanič patrí Vám vďaka za Vaše kritické články. Je ich však málo a čitatelia Markeru nie je tá skupina čitateľov, ktorá tieto argumenty a fakty potrebuje počúvať. Verím, že nájdete spôsob a nástroje ako osloviť tých, ktorých treba. Tých ktorí si ubližujú sami sebe a ani o tom nevedia.
MartinX
Pred 3 dňami
MHD cestujem často, šoférovanie po BA, hlavne v špičkách, považujem za utrpenie. Parkovacia politika mi ale umožnila auto používať viac. Aj keď Valla, kvôli progresívnemu šialenstvu, nemusím, jej zavedenie schvaľujem. Ak som predtým opustil parkovacie miesto, niekto ho obsadil a pri návrate som mal problém zaparkovať. Dnes v mojej rezidentskej zóne zaparkujem hocikedy. Dokonca aj keď je v blízkom hoteli akcia, ktorá priláka veľa návštevníkov, ktorí, keď sa parkovalo zadarmo, nevyužívali platené hotelové parkovisko ale blokovali miesta rezidentom. MHD sa za tie roky čo ňou jazdím jednoznačne zlepšila. Pribudla klimatizácia, električka do Petržalky, aj napriek )ej problémom, je určite prínosom. Dostať ľudí do MHD sa však dá urobiť jedine radikálnymi opatreniami, ktoré voliči odmietnu. Teda napríklad dynamická (v špičke radikálne vyššia ako mimo nej) daň za používanie ciest. Prípadne povoliť jazdu podľa koncového čisla EČV len v určitých dňoch. Peniaze vyzbierane z takýchto daní by sa mali investovať do rozvoja MHD, dotácie cestovného a stavbu odstavných parkovísk. Ale to môže urobiť len diktátor, demokraticky by sa to dalo zaviesť len vtedy, ak by doprava v BA úplne skolabovala.
Ján Cisár
Pred 3 dňami
Mňa teda do MHD nikto nedostane. Je mi jedno či sú električky a autobusy staré alebo nové, to vôbec nie je podstatné. Podstatné je že sú preplnené a je tam veľa neprispôsobivých jedincov. Cesta autom je oveľa kludnejsia, som síce každý deň v zápche, ale počúvam podcasty, takže mi to ani veľmi nevadí. Cesta autom aj keď sú zápchy je pre mňa oveľa menej stresujúca ako v preplnenej MHD. Dúfam že Bratislava bude mať raz primátora, ktorý zruší parkovaciu politiku a začne budovať nové parkoviská.
TomasJ
Pred 3 dňami
Autor opisal situaciu Bratislavcanov, rodiny z Petrzalky. Ale velmi velku cast cestujucich tvoria aj cezpolni z okruhu 30km dochadzajuci denne za pracou alebo sluzbami. Kym v minulosti existovali zrychlene autobusove spoje, dnes takmer vymizli. Ked v Arriva autobuse vymetiete kazfu pavucinu v okrese cestou do alebo z BA, rozumej autobus obeha vsetky dedinky, tak ti, co byvaju na vzdialenejsom konci trasy, uz nemaju chut nim viac cestovat a volia auto. Aj napriek tomu, ze Vallo si ich v BA nezela, lebo mu smrdia a zavadzaju. Vlak vecne meska, je nespolahlivy, hlavna stanica je otras po mnohych strankach a este sa clovek boji o zivot pri sucasnom stave tejto dopravy. Takze vo vlastnom aute najlepsie a este lepsie do BA neist, ked sa da aj inak.
Adolf
Pred 3 dňami
Ked ideme na navstevu cela rodinka s detmi tak vdaka parkovacej politike ideme MHD. To podla mna ok nie je. Ale ano, parkovacou politikou Vallo uspesne nahnal ludi do MHD. Ved peniazky sa zidu, zeano... Ja hlavne nevidim prinos, prerobia ulicu, daju nove obrubniky a znizia pocet parkovacich miest. Urobia dojem ze nieco robia ale ja chcem nove parkovacie miesta, nie nove obrubniky a menej parkovacich miest. Prajem mu co najskor automaticke auta, ktore ma privezu a pojdu sa odparkovat mimo Valovych parkovisk.