Téma obnovy námestia SNP sa však v poslednom čase stala aktuálnou. Oranžové kruhy namaľované na ploche námestia už totiž vybledli až tak, že aj vedenie hlavného mesta si zrejme povedalo, že je načase pustiť sa do aspoň čiastočného plnenia svojich sľubov a plánov. 

O rok sú totiž voľby a neurobiť v oblasti obnovy námestí ani v druhom funkčnom období po siedmich rokoch vedenia hlavného mesta nič výraznejšie, ako zrušiť pár parkovacích miest a osadiť na ich miesta kvetináče, je aj pre skalných fanúšikov Matúša Valla primálo.

Primátor v nedávnom rozhovore pre Denník N však priznal, že s prácami sa má začať do konca leta. Vallo toho už však v minulosti nasľuboval viac ako dosť a v prípade projektu Živé námestie sa mu opäť začína čas krátiť. 

Projekt Živé námestie zahŕňa okrem Námestia SNP aj Kamenné námestie pred bývalým obchodným domom Prior a Námestie Nežnej revolúcie pred Starou tržnicou. Ide o významný mestský priestor, s hlbokým historicko-spoločenským významom. Zároveň to je dôležitý prestupný dopravný uzol s tranzitujúcou automobilovou, ale aj koľajovou dopravou a rovnako tak územie s veľkým množstvom pamiatkovo chránených objektov. 

Projekt, ktorý mal spojiť tieto tri dôležité faktory do jednotného celku, siaha ešte do roku 2016, keď sa uskutočnili prvé debaty a vznikla iniciatíva. Následne v roku 2019 prišlo zo strany hlavného mesta už vedeného Matúšom Vallom v spolupráci s Metropolitným inštitútom Bratislava k vypísaniu architektonickej súťaže.

V nej uspela nemecká architektonická kancelária Atelier Loidl Landscape Architects Berlin, ktorá si k spolupráci prizvala dopravných poradcov z BPR Dr. Schäpertons Consult. Víťazný návrh mal úplne zmeniť plochu veľkú takmer 35-tisíc štvorcových metrov. Na jej povrch sa mala vrátiť dlažba, ktorá sa mala líšiť podľa toho, akej doprave slúži, či ide o chodník, cyklocestu alebo vozovku.

Projekt rátal aj so zväčšením plochy zelene, a to až o jednu tretinu. Pribudnúť malo teda približne 1 000 štvorcových metrov novej zelenej plochy vrátane nových stromov. Rátalo sa dokonca aj s ihličnatými stromami, ktoré majú navodiť príjemnejší pocit aj v čase, keď už listnaté stromy opadajú.

Počítalo sa aj s preusporiadaním dopravy. Koľajová trať na Námestí SNP sa mala presunúť bližšie k Starej tržnici. No a v priestore medzi Kamenným námestím a Námestím SNP mala pribudnúť aj trolejbusová doprava. Vzniknúť tu tak mal prestupný uzol, ktorý by odbremenil preťaženú Cintorínsku ulicu.

Po zjednosmernení Dunajskej ulice však zrejme príde k prehodnoteniu takéhoto riešenia. Projekt počítal aj s ďalším utlmovaním dopravy na Špitálskej ulici, s cieľom úplne vylúčiť tadiaľto tranzitujúcu dopravu prerušením priameho prejazdu individuálnych vozidiel medzi Špitálskou a Štúrovou ulicou. 

No a víťazný návrh počítal aj s garážovým parkovacím domom pod Kamenným námestím, ktorý mal výrazne prispieť k rozvoju statickej dopravy v tejto časti hlavného mesta. Hlavné mesto je však v prípade pozemkov, pod ktorými má garáž vyrásť, v súdnom spore, preto je časové hľadisko jej realizácie nateraz otázne a na tomto mieste musí projekt počkať.