Biznis na autobusovej stanici, komfort cestujúcich a ako to vie štvať voličov

Namiesto nástupíšť s cestujúcimi budú regály s tovarom. Taký je osud veľkej časti hlavnej autobusovej stanice v Bratislave na Nivách. Mení sa na obchod.

Chceli sme mať v hlavnom meste modernú autobusovú stanicu 21. storočia. Takú, aby sme sa za ňu nemuseli hanbiť, ako za tú vlakovú. Dlhé roky sme na ňu čakali. A chvíľu ňou aj bola. Spory jej majiteľov z developerskej skupiny HB Reavis s vedením bratislavskej župy ju však po necelých piatich rokoch od jej otvorenia menia. A rukojemníkom týchto sporov je ako vždy cestujúci. 

Pre pochopenie, prevádzkovateľom autobusovej stanice je Slovak Lines. Dcérska spoločnosť skupiny HB Reavis a kedysi regionálny prepravca v bratislavskom kraji, ktorý tu zabezpečoval prímestskú dopravu 72 rokov.

V novembri 2021 však Slovak Lines prehrala tender bratislavskej župy na regionálneho dopravcu a nahradila ju spoločnosť Arriva. A práve tu vidí vedenie kraja istú koreláciu vo vzniku problémov s autobusovou stanicou. 

Vzťahy sa zmenili a záujem o komfort či potreby cestujúceho sa zmenil tiež. Na biznis. A to rovnako zo strany vedenia autobusovej stanice, ako aj zo strany župy. Vedenie stanice začalo konkurenčnému dopravcovi zvyšovať poplatky. Župa a dopravca ich odmietli platiť. 

A tak niektorým linkám zodpovední na župe znížili počet spojov, iným zas skrátili trasu. Cestujúcich tak vodiči autobusov nevyložili na stanici, ale kdesi vonku mimo nej. Prevádzkovateľovi preto vypadli ďalšie príjmy z poplatkov a vznikol tak začarovaný kruh. Celkovo, podľa župy počas piatich rokov prevádzky stanice, narástla cena poplatku za vjazd autobusov na ňu z 13 na 20 eur. 

Došlo preto k ďalším obmedzeniam spojov a logicky tak k ďalšej nespokojnosti prevádzkovateľa. Ten sa sám vyjadril, že stanica, ktorá bola pôvodne aj z hľadiska finančnej prevádzky dimenzovaná na 1400 spojov denne, ich obslúžila na jeseň minulého roku za 24 hodín ledva 900. Od roku 2021 tak postupne zaznamenali až 33 percentný pokles prejazdu bránami stanice autobusmi prímestskej dopravy. 

Preto nastalo ďalšie kolo vyjednávaní a handlovanie s vedením župy. No namiesto očakávanej úpravy cenovej politiky sa vedenie stanice rozhodlo optimalizovať. Nie cenovo, ale priestorovo. Z 36 pôvodných nástupíšť zostalo len 19, z 8 výstupíšť zostali len 2 a z 92 parkovacích miest pre autobusy ich je po novom už len 29. Zvyšok priestoru zaberie ďalšia obchodná prevádzka, ktorých je mimochodom v nákupnom stredisku habadej.

Pre cestujúcich to od jesene znamená ďalšie obmedzenia, tlačenicu na nástupištiach a väčší chaos. Nástupištia sa totiž podľa vyjadrenia župy často menia a niekedy sú známe až pár minút pred príchodom autobusovej linky. Ale veď, koho to zaujíma? Majiteľov stanice? Župu?